Alguns dies a les 6.30h del matí ja hi ha moviment i, d’altres, a les 7 ja hi ha soroll de maquinària fent forats al costat de les vies. Això és el què denuncien les famílies residents a prop dels treballs de les obres del viaducte del ferrocarril, que s’han queixat al promotor de l’obra, el Port de Badalona, i també a la Guàrdia Urbana. Arran d’aquestes trucades a la Policia Local, una patrulla es va desplaçar a visualitzar els treballs arran de les queixes del veïnat, però de la visita no s’ha aixecat cap acte al respecte d’incompliment de cap normativa tal com en un primer moment havien indicat des del veïnat.
Des del Port de Badalona, el seu gerent ha comunicat a la presidència de l’AVV que són “treballs puntuals”, que s’haurien pogut fer fora dels horaris de normativa sense el consentiment de la promotora, que ja ha donat indicacions perquè s’incrementi la vigilància sobre la constructura per aquestes pràctiques. Per la seva banda, des de la UTE Comsa-Dragados comparteixen que estan treballar per a minimitzar al màxim les molèsties ocasionades per les obres. També exposen la visita dels agents sense cap repercussió en cap acta ni cap infracció. Les excessives molèsties poden estar vinculades amb una de les darreres actuacions relacionades amb la fase de cimentació que s’està realitzat, com seria la de la perforació de les pilotes. Però aquesta tasca ha acabat, diuen, precisament avui.
Treballs de perforació de pilotes al costat de la via que han acabat avui.- Segurament en aquest context es quan s’han fet les trucades a la Guàrdia Urbana. La Policia Local sí que ha notificat a les comunitats de veïns que l’empresa adjudicatària de les obres, Unió Temporal d’Empreses (UTE) Comsa-Dragados Viaducte Marina no disposa de permís per operar en horari fora de la normativa que regeix aquestes actuacions a la ciutat. Recordem que comença a les 8.00h del matí i acaba a les 20h, i, els caps de setmana, segons la norma especial, comencen a partir de les 9h. Castillo lamenta que no hi hagi cap comunicació per part del Port amb els detalls i el calendari del projecte i confia que arran de la intervenció de la Policia Local els episodis no es repeteixin en cap més jornada. Si, afegeix, per qualsevol casuística, com programar jornades en dissabte per compensar un possible retard sobre el calendari previst o la disposició temporal d’un tipus de maquinari s’ha d’actuar així, “seria ideal que s’informés”. En aquest sentit, Sanz ha manifestat que “quan hi ha obres d’aquesta magnitud i complexitat, com són les del viaducte, hi ha molèstia als veïns”. Per afegir que són “unes molèstiques que quan estiguin finalitzades les obres, Badalona guanyarà una de les zones més espectaculars de tot l’arc mediterrani”. Si fa no fa, quedaria ben bé un any.
Ara, moment de la cimentació dels fonaments del viaducte.- En aquests moments s’ha conclòs la desviació del ferrocaril que garanteix la circulació dels trens mentre es desenvolupen les fases posteriors del projecte per fer realitat, en un calendari fixat com a projecció final l’any 2027, la finalització del projecte amb el viaducte ja acabat – segons el calendari anunciat el primer trimestre de 2026- i les obres d’urbanització que l’han de complementar. El viaducte, amb 180 metres de longitud i un gàlib de 5 metres, permetrà la construcció d’un canal de 350 metres que connectarà el Port amb la ciutat. Aquest canal comptarà amb 200 amarradors per a embarcacions esportives i 5.000 m² de locals per a usos comercials i portuaris. El projecte del viaducte té un cost total de 15,4 milions d’euros, finançats per l’Ajuntament de Badalona (4,9 milions) i Marina Badalona SA (10,5 milions). Aquesta actuació es complementarà, per part d’ADIF, amb la millora de les vies entre Sant Adrià de Besòs i Badalona, que representarà una inversió suplementària de 3,3 milions d’euros. Les obres, executades per la UTE VIADUCTE formada per Dragados i Comsa, han estat dissenyades per minimitzar l’impacte sobre el servei ferroviari i garantir la seguretat tècnica i ambiental en tot moment.
