Només dos trens per hora i sentit han circulat durant el cap de setmana del dissabte 8 i del diumenge 9 de febrer entre les estacions de Badalona i el Clot per avançar en les obres definitives que han de fer realitat el canal del Gorg. L’operatiu s’ha ajustat al temps pactat amb Renfe i amb Adif i es repetirà en un mes, el cap de setmana del 8 i 9 de març amb el mateix procediment. És el que cal per poder combinar els dos requeriments: avançar en els treballs i anar circulant. Durant aquest cap de setmana s’han acumulat molts passatgers a les andanes perquè la freqüència de pas s’ha reduït a la meitat i s’ha notat molt en una línia amb tanta intensitat. També durant els festius.Com dèiem, de cara al 8 i 9 de març la preprogramació serà, de moment, igual: de dos trens per hora i per sentit en el tram de que
va des de l’estació de Badalona a El Clot i per tant hi ha una reducció de la capacitat de traslladar viatgers. La freqüència de pas es reduirà al 50 per cent: dos trens per hora i per sentit de la circulació enlloc de quatre trens per hora i per sentit. Aquesta reprogramació garanteix un tren cada trenta minuts i també preparar les vies del desviament perquè els tren puguin circular-hi. Renfe recomana a les persones usuàries que consultin els horaris i planifiquin els seus desplaçaments amb antelació per evitar possibles inconvenients, tot i que durant l’operatiu de febrer ha posat informació en xarxes, cartells físics i informació emesa per megafonia, hi havia moltes persones usuàries que no coneixien l’afectació amb antel·lació, donat que eren consumidores de cap de setmana.
La raó: el desviament cal per avançar cap al canal
Aquesta reducció del pas dels trens forma part de l’operatiu del desviament provisional en unes vies que ja estan instal·lades per poder iniciar, un cop retirat el tren del seu traçat habitual, la construcció del viaducte que farà
que el tren agafi alçada i permeti el pas per sota de les embarcacions a motor que naveguin cap al canal. El primer cap de setmana s’ha conectat la via del costat muntanya, al març es farà la de costat mar. El viaducte tindrà 180 metres de longitud i un gàlib de 5 metres per superar el canal.
El desviament provisional del ferrocaril té 1.123 metres de via i incorpora mantes antivibratòries i pantalles acústiques per reduir al màxim les molèsties al veïnat donat que el tren s’apropa més als habitatges.
