Badalona va viure el dilluns 28 d’abril passat, com la resta de la Península, una jornada inèdita penjats de la ràdio a piles, que va superar amb gran civisme. El bon comportament de la gent i la professionalitat dels qui consideren “essencials” ha estat clau per sobrepassar sense incidents una jornada històrica.
Primer, vam treure el nas al replà de l’escala. O vam sortir a peu de carrer, per veure
si l’avaria era nostra o tenia més abast. I, sí, tenia més envergadura. Les persones que
mantenien cobertura i, especialment, les que ja disposaven sobre la una de la tarda
d’una ràdio a piles, van anar informant de l’abast de l’excepcionalitat. La tesi del ciberatac
–ahores d’ara, ja desmentit- a escala de mig Europa va ser la primera a prendre
forma quan tothom ja era al carrer; especialment els comerciants, intentant abaixar a pes les persianes per avançar el descans del migdia, que es va allargar una mica més. Sense electricitat no funcionaven ni les balances ni la caixa enregistradora ni els datàfons. Només es podia pagar en metàl·lic; bé que ho saben els comerços que disposaven entre els seus productes les ràdios a piles -un dels elements més buscats a botigues, a calaixos i a trasters-, els lots, les espelmes, l’aigua envasada, els aliments en conserva- especialment llaunes de tonyina-, el menjar preparat i el pa (aliment que aquest matí escassejava donat
que els obradors no van poder seguir el seu procediment habitual).
Triomf de la ràdio a piles i els busos.- Dilluns va ser una jornada de descoberta de la ràdio per excel·lència, i de desconnexió de les pantalles per a una o vàries generacions. Amb una importància també significativa, cal descatar el protagonisme del transport en autobus. La xarxa de metro havia col·lapsat i la companyia d’autobusos, Tusgsal, va reforçar el servei de les línies amb recorregut paral·lel a l’itinerari del metro, com la B25, que va tornar des de Barcelona moltes persones. L’empresa comparteix que cap a les 19h ja s’havia recuperat certa normalitat després de l’enfortiment de la capacitat de transport enviant també vehicles buits directament a l’inici de les línies. Conforme avançava la tarda, es restablia primer el servei de la Línia 9 de metro i també es reactivava el tramvia. A la
Línia 2 li ha costat més engegar. Normalitat recuperada que no ha estat possible en el
servei de rodalies. L’estació de Badalona tenia el matí de dimarts un aspecte d’inusual
inactivitat.
De jornada productiva a lucrativa.- Amb establiments i despatxos tancats progressivament, i teletreball impossible, qui treballa a casa o a prop de casa i té l’escola
dels fills a tocar, dilluns va bescanviar una jornada productiva per una de lucrativa, improvisadament. Es van encetar molts dels llibres triats només feia uns dies per Sant Jordi i es va anar a la platja o als parcs, tot demostrant un comportament tranquil i responsable. Això passava conforme s’anava informant que, si bé no hi havia una raó clara per la incidència, es desdibuixava l’amenaça del ciberatac. Sembla que la ciutadania té més interioritzada la vulnerabilitat de la societat – i valora que hi poden haver avaries importants- i potser sí que ha après més del què a priori pensàvem després de l’experiència de la pandèmia.
Recuperació tardana i paulatina.- Quan sobre les 17h es va anunciar que la recuperació a l’àrea metropolitana s’assoliria en breu, s’obria una llum que a la ciutat va trigar a materialitzar-se.
Sobre les vuit del vespre ael subministrament arribava a Lloreda, però no ha estat fins a passat dos quarts de dues de la matinada que no arribava fins a Pomar, el barri més
tardà. Conforme s’aprovava la posta de sol, s’incrementava la preocupació en termes de seguretat, reforçada en els barris sense il·luminació. Al carrer hi va haver 85 agents de
la Guàrdia Urbana, amb totes les unitats motoritzades, a més dels efectius dels Mossos d’Esquadra, cos al qual es remetien la majoria d’incidències donada l’obsolencència
de la centraleta de la Policia Local (amb alguns problemes de funcionament). En el balanç emès el dimarts 29 d’abril per l’alcalde, Xavier Garcia Albiol, va fer recompte de les
indicències; limitades a un vehicle cremat al Remei – cap novetat, però, a la ciutat-; l’encesa de fogueres en la via pública a Sant Roc, i un nombre no determinat d’ocupacions
d’habitatges buits i de naus propietat d’entitats i bancs.
Tot coordinat per les autoritats.- Des que es va conèixer la naturalesa de la siutació, a la ciutat es va activar el Pla Bàsic d’Emergència Municipal (PBEM) en fase d’alerta i sobre tres quarts d’una del migdia ja estava constituït el CECOPAL (Centre de Coordinació
Operativa Municipal). D’entre les tasques derivades, inclou evacuar als treballadors municipals no essencials, tancar els equipaments municipals i activar la coordinació amb la
resta d’equipaments i serveis que necessiten de resposta per part de l’Ajuntament.De manera que es va contactar, especialment, amb els centres hospitalaris. En algun moment
es va patir per la capacitat dels grups electrògens de l’Hospital Municipal, però no hi ha cap incidència a destacar; ni a l’Hospital Germans Trias, que no va veure alterat el servei als pacients. Sí que es va haver d’intervenir a les residències amb persones usuàries amb mobiliat reduïda per reubicar-los a les seves habituacions, davant del no funcionament
dels ascensors; tasca realitzada pel personal i voluntariat de Protecció Civil.
El CECOPAL va funcionar fins tocades la una de la matinada quan ja s’havia restablert gairebé tot el subministrament elèctric a la ciutat. L’endemà quedaven alguns serrells. Especialment, la falta d’aigua en alguns dels barris situats en la part elevada de la ciutat i pel no funcionament del tren.
Sense aigua per la inacció de les bombes
L’aigua ha estat un servei que ha patit els danys colaterals del tall d’electricitat per la falta de bombament en dues casuístiques. En el primer cas, han rebentat algunes canonades de la xarxa del barri del Progrés per la pressió exercida per la falta de buidatge per la inacció de les bombes. En segon lloc, per la falta de bombejament per impulsar l’aigua a les llars dels barris com Sistrells, Morera o Bufalà, ja que en la part més baixa de la ciutat l’aigua es condueix per gravetat.
En general, però els inconvenients d’aquestes més de dotze hores inèdites s’han portat amb un comportament molt cívic, i amb el consens generalitzat pel reconeixement del col·lectiu dels cossos de seguretat, dels conductors d’autobusos i del personal educatiu i sanitari per la seva professionalitat tot i l’acumulació de torns i d’esforç addicional.
El reforç del servei d’autobús va ser clau en el retorn de passatgers cap a Badalona. addicional.
